Website T.Beverdam

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Verslag zeiltocht IJmuiden – Ipswich (UK).

Met de Sadler 34 lengte 10,6 m

Bemanning: Leo Lansink en Theo Beverdam

Dinsdag 22 aug 2006.

Na alles gestouwd te hebben vertrekken we om 11.00 uur vanuit Monnickendam richting Oranjesluizen A’dam met een fijne windkracht 5.

Na de schutting varen we op de motor naar de zeesluis IJmuiden welke om +/- 18.00h gepasseerd wordt.

Na afgetankt te hebben in de marina van IJmuiden worden we naar een mooie ligplaats gedirigeerd door de havenmeester.

Seaport IJmuiden is een internationale haven naast ons lag bv. een schip dat net retour gekomen was uit de Cariben. ‘s Avonds na een voortreffelijke maaltijd door “meesterkok” Leo was de palaver waarbij afgesproken werd om de volgende morgen om 6.45h met 5 andere boten richting Harwich –Ipwswich te vertrekken. Na enkele oorlammen ging ieder te kooi.

Gezeilde route zie bovenste plaatje

 

Woensdag 23 aug

Na een lekkere douche in het luxe toiletgebouw van de marina IJmuiden hebben wij om 07.00 de trossen losgegooid en varen we op het oliezeil (motor) langs de pieren de Noordzee op. De wind is W-ZW 4-5 Bft lekker windje maar om Harwich aan te lopen niet zo geschikt dus dat wordt kruisen.

De Sadler 34 (Myrrdin) loopt met volle zeilen echter mooi hoog aan de wind en we kunnen een koersje van 280-290° er uitpersen de snelheid lag tussen de 5 en 6 knopen. Varen doen we uitsluiten op het kompas omdat dit de stroom over 24h het best compenseert.

Verder hebben we de beschikking over 2 GPS-en, een GarminMAP76C en een Navionic. De GarminMap76 is het makkelijkst voor te programmeren waarbij de glijhoek en de route naar believen naar eigen hand in te stellen zijn.

We zien dat 2 andere schippers reeds een slag maken richting ZW ongeveer parallel aan de zuidhollandse kust.

Wij varen echter door hoog aan de wind waarbij we de iets eerder gestarte boten 1 voor 1 inhalen. Gaandeweg bij het invallen van de avond hebben wij het geluk dat de wind krimpt naar ZZW waardoor we bijna de ideale route naar Harwich kunnen aanhouden.

Opmerkelijk is de hoeveelheid scheepvaart in de shippinglane waarbij de grotere schepen toch wel 20-25 knopen varen we houden ze in ieder geval scherp in de gaten en we peilen ze met ons handpeil kompas om te kijken of ze niet op ramkoers zitten.

Ter controle van de handpeilingen hebben verder nog de luxe van de radar wat vooral handig is als het zicht minder wordt.

Net na het invallen van de duisternis zien we een zeer groot cruiseschip waarop een zee van verlichting is, zelfs het zwembad midscheeps is helder verlicht.

Verder zien we nog een aantal booreilandwerkschepen met een zeer vreemde navigatie verlichting en het is dan ook moeilijk te zien welke koers ze varen.

Ook zien we nog enkele Mega grote booreilanden die van ver te zien zijn en maar niet dichterbij lijken te komen.

Donderdag 24 aug.

In de vroege ochtenduren begint het weer te veranderen vanaf 03.15 tot 05.15 uur begint het behoorlijk te regenen wat natuurlijk niet erg aangenaam is want ondanks de goede zeilkleding voelen we het langzaam klammig worden op de huid. Positief is wel dat de wind verder krimpt naar het Zuiden waardoor Harwich opeens zeer goed te bezeilen is.

Bij het ochtendgloren zien we de Engelse kust opdoemen, het ziet er door de regen bovenlands wel triest uit.

Omdat we met z’n tweeën korte wachten lopen met tussendoor hazenslaapjes begint de vermoeidheid toch wel wat door te werken.

Inmiddels zien we de grote havenkranen van de plaats Felixtowe duidelijk.

Op de zandbanken die voor de kust liggen is duidelijk te zien dat daar lichte grondzeen breken. Op de kaart zien we dat we er qua diepgang wel overheen kunnen wat we dan uiteraard na een nauwkeurige positiebepaling doen.

Nadat we Felixtowe gerond hebben varen we de rivier “the Orwel” op.

We hebben het geluk dat we de vloedstroom tot Ipswich mee hebben.

Tijdens de tocht door de rivier zien we een oneindige rij zeiljachten die aan een moorring liggen. Soms leek het wel een openluchtmuseum met mooie authentieke Engelse zeiljachten. Tegen het middag uur zien we nog het befaamde café-restaurant “Pin Mill” waar we kort daarna de hoge brug van de autobaan passeren, langs de zijkant zien we nog een paar roestende oude visserschepen.

Om 13.00 uur passeren we precies op de kentering van het tij de sluis van Ipswich die dan ook openstond.

In de haven zien we al wat andere schepen uit Nederland liggen die uit de roompot in Zeeland vertokken zijn en 50 mijl minder af te leggen hadden.

Van de schepen die vanuit IJmuiden vertrokken waren arriveerden wij als nummer 2, waarbij aangetekend dient te worden dat wij toch wel 2 meter minder waterlijn hadden. Na aangelegd te hebben werden de landvasten voor en achter door ons toegedronken, en als je weet hoeveel dat er bij elkaar zijn kan je je voorstellen hoe we na een uurtje met rode konen van het zeilen in onze kooien in slaap vielen. Na drie uur slaap waren we weer helemaal fit.

’s Avonds zijn we met de bemanning van een ander zeiljacht (uit de achterhoek) bij een Thais buffet restaurant nog een hapje gaan eten, heel gezellig en bijzonder lekker.

Na nog een vluchtige blik op het centrum van Ipswich zijn we terug gekeerd in de marina om nog even met de andere zeilers na te praten over de belevenissen van de laatste 24 uur.

Vrijdag 25 augustus

Deze dag prachtig weer met een wolkenloze lucht hebben we Ipswich uitgebreid bekeken en tevens boodschappen gedaan.

De stad Ipswich heeft een schitterend pittoresk centrum met een aantal prachtige pubs met het zo typische Engelse interieur. Helaas hebben wij deze niet allemaal kunnen bezoeken. Het stadje is een aanrader.

Na nog een paar leuke cadeautjes gekocht te hebben voor het thuisfront zijn we bepakt en gezakt weer terug in de haven waar we s’ avonds een typisch Engelse lamstoofschotel in de marina hebben gegeten, heel sfeervol daar.

Al met al was alles heel goed georganiseerd door de Ned. Ver. Van Toerzeilers.

Omdat we de volgende dag toch wel vroeg op moesten [05.45 uur] zijn we niet al te laat te kooi gegaan.

Zaterdag 26 augustus

Om 5 uur op en naar de douche, welke ik als een van de beste ooit heb ervaren, met een superstraal en goed warm.

Na het ontbijt motor gestart en in schemerduister op naar de sluis die vanwege de waterstand nu wel schutte.

Op de rivier “the Orwell” werd het langzamerhand al weer licht, en met de stroom tegen zijn we weer onderweg naar Harwich waarbij we de zeilvoering weer in gereedheid brachten. De wind was zwak tot matig uit het ZW dus grote genua (40m²) en grootzeil (25m²) op. Net buiten Harwich zien we de grote catamaran ferry varen welke een snelheid van 80 km/h kan halen, jammer dat deze binnenkort uit de vaart genomen wordt, het schijnt dat deze ferry niet kan concurreren tegen de goedkope vluchten van b.v. Easy Jet vanwege het hoge dieselverbruik.

De eerste paar uur was er nog redelijke vooruitgang maar de wind nam verder af. Een bijgezette Spinnaker gaf uiteindelijk ook niet veel resultaat waarna we rond middernacht het oliezeil het werk maar lieten doen.

’s Nachts kwamen wij langs een aantal booreilanden en passeerden we in de shippinglane nog wat grote container- en vrachtschepen.

Van de gelegenheid werd gebruik gemaakt om een uitgebreide radaroefening te houden, stroom genoeg en toch even iets anders doen. Gaandeweg werden diverse obstakels herkend en geplot. Omstreeks 06.00 uur zien we in de verte de rokende schoorstenen van de hoogovens weer liggen en komt de wind ook weer terug. Volgens het weerbericht zou de wind nog verder toenemen.

Inmiddels is het zondag 27 augustus geworden.

Om 09.00 uur passeren wij de zeesluis in IJmuiden. Voorzichtig op het Noordzeekanaal varend, andere schepen in de gaten houdend komen wij na een reis van vijf dagen weer op het vertrouwde Markermeer wat ons hartelijk welkom heette met een goede zuidwest 5, die ervoor zorgde dat we de zeiltocht onder zeil geëindigd zijn. Wij meren uiteindelijk om ca. 14.00 uur in Monnickendam af. De Myrrdin is weer veilig binnen, geen schade, leuk gezeild, en weer veel ervaring opgedaan. Na schoon schip, inpakken, ontschepen, en rekeningen vereffenen, kan er naar huis gegaan worden.

Volgende tocht wordt IJmuiden Whitby die toch wel minimaal 40h in beslag zal nemen.

 

Auteur T.Beverdam